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內容簡介:

第一部完整紀錄社區營造過程種種及成果的專書

以群聚社區志工之奮鬥，共同營造「現代桃花源」的居住理想，構思亞洲第一座RFID智慧型示範社區，暨對「爭取學區」、「貓纜事件」等公共議題；如何以小蝦米對大鯨魚的力量，向當權者抗爭到底的精彩故事。

本書由本會理、監事暨社區義工的專訪，與理事長吳軍湛先生的口述整理，紀錄「台北市木柵二期重劃區促進發展協進會」自2005年開始如何有效運用『抵費地出售盈餘款基金』建設現代桃花源。

在理事長吳軍湛先生的帶領下，為社區永續發展描繪願景，與集合來自重劃區各行各業，社區菁英人士運籌帷幄的力量，發展出二十六項社區營造建設典範的社區總體營造規劃（舉凡文化藝術LOGO、公園規劃、交通規劃、爭取新里規劃、千米藝術及千米櫻花大道、停車場規劃、無障礙空間規劃......等)。

透過民間非營利機構（Non-Profit Organization，NPO）的微薄力量，從協進會創立初期對「爭取政大附中學區就讀權益」，到2010年以「小蝦米對抗大鯨魚」的態勢，集結跨黨派，超越台灣藍與綠陣營的社區守護者與民意代表，一起引領居民對抗政府對於貓纜等公共安全工程的漠視與不公平，在無畏強勢公權力下，如何創造都市『現代桃花源』。

《禮記-禮運大同篇》曾寫道：「老有所終，壯有所用，幼有所長，鰥寡孤獨廢疾者皆有所養。」這是古聖先賢所建構的理想社會藍圖，可以說是中國式的福利國家願景。

名列五經之一的《禮記》，一直被傳統的士大夫視為治國的寶典、東方的「理想國」，它與柏拉圖的《理想國》一書，都具有東西輝映、日月同光之效。

自古以來，許多統治者都希望達到這個目標，在人類歷史上，雖然出現過一些太平盛世、人民安樂的景象，然而這些美好時代多是實施了局部的、初階的大同理想，距離整體的、終極的大同世界，仍有漫長的努力空間。

我們處在寶島台灣，在許多物質、精神、有形、無形的資源上，都比不上先進國家，不過大同社會的理想，卻深植國人心中，譬如社會福利、關懷弱勢等議題，已經受到大眾的關注。

座落於台北市文山區的木柵二期重劃區，就是一個邁向大同社會和福利國家的現代化社區。

博客來書店木柵二期重劃區對生態的尊重、對生命關懷，使生命的精華在此呈現，讓生活品質非常的周到暨展現大自然的禮讚。而在政大二街的兆如老人安養中心，就是實踐《禮運大同篇》中說的「老有所終」

博客來網路書店木柵二期重劃區近六年來，匯集社區內的居民，包括北台灣台大、政大、師大等大學教授與社會政商名流與菁英之士於一堂，歷經名譽理事長周遊女士的指導，暨吳軍湛先生（擔任第一、二屆理長）期間，在木柵二期重劃區促進發展協進會，全體理、監事暨社區義工熱心的努力下，透過台北市政府相關單位規劃與輔導，以跨黨派之姿，在李新議員、林奕華議員、李慶元議員、厲耿桂芳議員、賴士葆委員、周柏雅副議長、徐佳青議員等人的協助下完成「千米櫻花大道」、「櫻花林公園」、「小粗坑溪生態復育園區」、「智慧型ｅ化社區」、「全區無障礙人行步道的建置」、「安全社區規劃」、「社區文化塑造」……等廿餘項計畫。並獲得台灣社區醫學會頒發「全國社區貢獻典範獎」的肯定。

重劃區內每個社區都有保全、監視系統、安全社區聯防系統，在嚴密的防護之下，裝鐵窗的人家沒有幾戶，政大附中以無圍牆校園的姿態，創下0 破壞、0 失竊的紀錄。這正是《禮運大同篇》所說的「謀閉而不興，盜竊亂賊而不作，故外戶而不閉」。

有「現代桃花源」之稱的木柵二期重劃區，不但具有良好的社會福利措施，在自然景觀方面也可圈可點，像是方整的街道、完善的公共設施、多處公園綠地、舒適的居住環境、便捷的交通、著名的觀光景點……等。尤其是動物園、貓空、指南宮、河濱運動公園以及鄰近新北市的的平溪天燈、深坑老街，這些聞名遐邇的旅遊勝博客來網路書局地，增添了木柵二期重劃區的魅力，也讓許多的外來客漸漸注意到文山區的美。

這個號稱「台北市後花園」的新社區，是以社區總體營造的模式，結合了建設、景觀、人文、教育、交通、生態多方面的資源，並由一群熱愛家園、關懷鄰里的居民，貢獻自己的專業和經驗。

作者簡介

吳軍湛

1960年出生，畢業於台北工專(現改制台北科技大學)，從事房屋代銷業暨建築業，現為軍湛建設、軍湛房屋董事長。曾任林慶隆市議員萬芳服務處主任。

2005年至2010年帶領台北市木柵二期重劃區促進發展協會，擔任第一、二屆理事長期間，曾榮獲台灣社區醫學會頒發『全國社區典範獎』，並受邀參與在中國北京市舉行世界衛生組織(WHO)指導『第5屆亞洲區安全社區研討會』報告，分享社區總體營造的成功經驗，促使木柵二期重劃區成為亞洲各國社區營造之標竿，希望生命安住，人間有愛。

博客來目前就讀國立政治大學地政研究所。

兼職神仙(2)

左手

精靈國度(2)

天地縱橫(2)

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作者：吳軍湛新功能介紹
出版社：布克文化新功能介紹
出版日期：2012/10/07
語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

愛河爛泥地打隧道鐵工局挑戰成功

（中央社記者汪淑芬高雄19日電）高雄鐵路地下化最困難的關鍵工程，就是在愛河底爛泥地興建隧道，鐵路改建工程局花了3年挑戰成功。

高雄市區鐵路地下化長約15.37公里，其中經過愛河段隧道工程，每年只能利用11月至隔年4月非汛期施工，是高雄市鐵路地下化工程中最具技術、挑戰與困難的工程。

鐵工局南部工程處段長夏恆仁說，在愛河建隧道比台北鐵路地下化穿越新店溪，或機場捷運通過淡水河的難度都高，因為愛河河道窄，且河底地質鬆軟，都是爛泥巴，面臨的工程挑戰較多。

夏恆仁說，愛河段隧道工程從民國100年施工到去年10月才貫通，整整花了3年，當年要施工時，他還記得進打樁時，根本毫不費力，樁就陷入泥中，因地質條件太差，只採取先灌漿，改善河底的環境。

為了不影響愛河的防汛，同時考量高雄市政府交通船及環保船仍順利在愛河執行任務，高雄鐵路地下化採明挖覆蓋圍堰法，河水分流隔開，在乾河床上，分三次施工。

鐵工局目前正進行高雄鐵路地下化工程的機電與鋪軌工程，位於愛河下約25公尺的愛河段隧道，進行機電、鋪軌道、月台設施等工程，目前已看到架設好固定電車線鐵的三角架。

高雄鐵路地下化也是台鐵推動鐵路捷運化的一項，若以高雄車站為中心，往北延伸至左營，往南延伸到鳳山，不但重建高雄車站、左營車站及鳳山站外，還新增包括美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、內惟、正義澄清通勤車站。

高雄鐵路地下化總經費新台幣998.69億元，預定106年12月全線通車啟用。1040819

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/愛河爛泥地打隧道-鐵工局挑戰成功-070513808.html

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